地铁1号线正式由建设阶段转向运营阶段

4月25日，长沙市轨道交通1号线一期工程“三权移交”接管仪式在1号线省政府·清风站举行，“三权移交”后，运营公司将接管1号线全线“属地管理权、调度指挥权、设备使用权”。“三权移交”对该工程的建设完工具有里程碑意义，标志着地铁1号线正式由建设阶段转向运营阶段。

“三权移交”是指地铁建设单位将工程属地管理权、调度指挥权和设备使用权移交给地铁运营单位。长沙地铁1号线一期工程自开福区政府站至尚双塘站，为南北走向，从开福区政府沿芙蓉路南下，穿越浏阳河，改走黄兴路，与长沙地铁2号线交于五一广场3.569千米。市轨道交通集团相关负责人表示，作为长沙地铁最重要的骨干线路之一，1号线从开工建设到试运行耗时5年，“三权移交”后将对相关遗留问题逐一处理，为运营交出一份完美的答卷。目前，1号线运营工作人员已全部到位，到6月底，1号线地铁将以最优状态迎来载客试运营。

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相比2号线1号线还有哪些“升级”

电梯太少、人多时拥挤；到站地图显示不够清晰……这些都是市民曾向长沙地铁2号线提出的建议。地铁1号线在建设过程中吸取了相关经验，并广泛征集市民的意见和建议，在许多方面进行优化提升。

更方便楼梯扶梯数量增加了

地铁1号线在建筑方面增加了公共区面积，标准站公共区长度由原来的80米增加至约90米；标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置，保证了乘客的活动范围。

此外，售票机采用端部嵌入式布置，使得进出站人流和安检通道更为畅通。此外，地铁站厅与周边多个在建或待建物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通了金满地，乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金gt;

更安全增加站台摄像机，监控与天网对接

在设备方面，地铁1号线优化了视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，提升安防水平。另一方面，将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。

此外，通信系统、车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率达25%以上，广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高。另外，1号线还将实现全线AFC手机支付乘地铁。

更安静使用双层地板减噪

在车辆方面，1号线每辆车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。列车内包括动态地图显示由LED改为高清LCD，贯通道增设LED显示，优化了扶手杆配置。同时，列车采用双层地板，其中含一层铝蜂窝地板，车门为双层橡胶条，车内噪声大幅度减小。

值得注意的是，23列车中有一列为“永磁地铁”，这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点，实现节能减排降噪。

最长距离31公里，最高票价7元

2014年4月15日，长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6-16公里范围内每递增5公里加1元；16-30公里范围内每递增7公里加1元；30公里以上每递增9公里加1元；不换乘的话，坐完全程只需6元。1、2号线实现换乘后，线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站，超过了31公里，根据计价规则，最高票价为7元。

(来源：长沙晚报)